尷尬!日本斥巨資在印度修高鐵 配圖誤用"和諧號"
Photo: Getty Images
消息一出，終於要有高鐵瞭的印度網友們紛紛歡呼雀躍：
讓這一刻成為高鐵發展進程的起始點
這才叫“打造新印度”，真是太棒瞭，謝謝莫迪總理
我們期待著更多這樣的項目，作為一名工程師，我也很希望美國商標註冊加入高鐵工程建設
對印度高速增長的經濟來說真是個好消息。日本在人工智能、機器人等領域處於世界領先水平，希望我們向他們學習，同時也加強合作。
修建高鐵確實是值得高興的事情，但是高興之餘，不能忘記“日常黑中國”。說起來，印度高鐵項目的競標就搞瞭好幾年，角逐主要發生在中國與日本之間，2015年時中國一度率先取得瞭印度高鐵項目可行性研究的競標。但是當地時間2015年12月13日，同為日本首相安倍晉三出訪印度期間，印度方面表示將選擇“貸款政策更為優惠”的日本提案。
然而，在奠基儀式前幾天，印度《經濟時報》網站撰文稱中印洞朗沖突將對中國競標印度其他高鐵線路造成打擊、使中國無法追上日本的腳步：
洞朗沖突可能已經結束瞭，但卻改變瞭中印關系。印度將會在很長一段時間裡對中國保持警惕，所以，在其他高鐵項目競標中，日本也會擊敗中國。如果說早前印度在中日之間選擇日本來修建這個高鐵項目是出於價格、效率，以及維護費用等綜合考慮，那麼現在，印度更傾向於日本。
隨著印度與日本在海運貿易和軍事合作方面關系越來越近，在其他的交易方面，印度也更喜歡日本，而不是中國。所以，洞朗沖突可能會讓中國失去印度的其他高鐵項目。
這樣看來，印度日本不僅是“雙贏”，甚至還能以此為契機建立起“軸心國”，而中國“或將成為最大輸傢”。美國《福佈斯》網站也發佈評論文章稱，印度日本想以此打壓中國，相關部門官員還聲稱“日本高鐵比中國的更安全”：
但是印度鐵路部門顧問Sushant Mishra卻對中國“落井下石”，稱印度選擇日本而不是中國來修建第一條高鐵線路的原因是，日本高鐵發展歷史上從未出現過安全事故。顯然，他在影射中國2011年發生的溫州動車事故。
File photo: Japnese bullet train▲Via Forbes
總之就是日本在這輪競爭中完勝中國的意思瞭。然而，印度部分媒體和資訊網站在推特上慶祝我們的高鐵有多厲害的時候，卻發佈瞭一些中國人民非常熟悉的圖片：
點開大圖一看，這不美國商標查詢是在你們眼中被“新幹線”甩出十條街的“和諧號”嗎？
你們自傢的車(模)明明長這樣：
從造型到顏色都完全不同啊，是不是各位小編配圖的時候搜索“bullet train”出來的圖片全都是我們的“和諧號”
導致網友轉發、討論時也帶上瞭錯誤的圖片：
不過，在這位網友的問題之下，留言似乎不認為印度和日本此次達成瞭“雙贏美國商標註冊台中”…
日本是“贏”瞭，但是印度並沒有
“自殺式”火車來瞭… 比“藍鯨遊戲”還致命… 這遊戲是莫迪總理發明的…
Source Graphics: CNN
為什麼說是“自殺式”火車呢？據CNN援引印度官方數據顯示，2015年印度因為火車事故導致近3萬人死亡，動輒火車脫軌，傷亡數百人。而2014年數據顯示，因火車事故死亡的2萬7千餘人中，占較大比例的一項死亡原因竟然是從車上掉下來/與其他車上的人相撞。
Source: NCRB / Graphics: CNN
不禁想起瞭“開掛”梗...
因此，CNN對印度修建高鐵提出瞭質疑：
印度鐵路系統是英國在160多年前修建的，鐵路網十分龐大，每日能運輸2300萬乘客，幾乎是整個澳大利亞的人口數量，12000列火車收尾相接都能繞地球一圈瞭。
但是印度鐵路系統長久以來一直飽受基礎設施破舊不堪的折磨，連鐵軌接口處都炸裂開瞭。據政府數據顯示，超過60%的火車線路都在超負荷運行。
Deadly train accidents in India. File photo: CNN
莫迪政府已經撥款8.5萬億盧比(約合1340億美元)用於升級鐵路，包括200億美元的資金專門用來提高安全性，但專傢表示，這些錢太少瞭，投入的也太晚瞭。
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